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耐油輸送帶由全棉帆布、尼龍帆布、聚酯帆布，經(jīng)過(guò)壓延、成型、硫化等工序精制而成，具有比較好的耐油性，適合于輸送含油物料，以及一些可能出現(xiàn)油性、化學(xué)溶劑的場(chǎng)合使用。常用的耐礦物油橡膠，其耐油性隨丙烯腈含量增加而提高，但其耐熱性有限，即使采用過(guò)氧化物或鎘鎂硫化體系硫化，在油液環(huán)境中長(zhǎng)期使用的最高溫度也不會(huì)超過(guò)135攝氏度。

近年來(lái)工業(yè)中為了解決污染等問(wèn)題，一系列的改革出現(xiàn)了很多新型合成橡膠油，油中加了各種各樣的添加劑，添加劑對(duì)橡膠腐蝕性嚴(yán)重，這樣對(duì)與之配套的橡膠制品就提出了更高的要求、可以對(duì)部件中的耐油輸送帶類(lèi)橡膠制品起到很好的抗耐性，以確保產(chǎn)品的壽命和使用效率；膠帶合成油由基本液體和添加劑兩部分組成，基本液體主要是合成彭化物、二元酸的酯類(lèi)、磷酸酯、硅和氟的化合物等，而其中的添加劑是用來(lái)改善基本液體物理、化學(xué)性質(zhì)的添加物，比如皮帶覆蓋膠中所常用的添加劑、腐蝕抑制劑、去污劑、分散劑、泡沫抑制劑、抗擠壓劑、黏度指數(shù)改進(jìn)劑等，通常大多數(shù)添加劑的化學(xué)性質(zhì)都比較活潑，對(duì)橡膠的化學(xué)腐蝕性較大，例如抗氧劑、抗擠壓劑中的硫、磷化合物等可使其嚴(yán)重硬化，而胺類(lèi)對(duì)侵橡膠皮帶的侵蝕更為嚴(yán)重等；用于合成潤(rùn)滑油中的橡膠選擇，基本上按照相似相容的聚合物溶劑選擇原則，與合成潤(rùn)滑油化學(xué)性質(zhì)相近的橡膠，在油中將出現(xiàn)極度膨脹現(xiàn)象，而與合成潤(rùn)滑油化學(xué)性質(zhì)不同的橡膠，耐油性較好，只是會(huì)發(fā)生很小的體積膨脹，在合成潤(rùn)滑油中工作的橡膠制品，不僅要耐基本液體的作用，而且要耐油中添加劑的作用，因此合成潤(rùn)滑油對(duì)橡膠的侵蝕作用要比燃料油和礦物油要更為的復(fù)雜和苛刻，在設(shè)計(jì)耐合成潤(rùn)滑油的橡膠配方時(shí)，應(yīng)根據(jù)合成潤(rùn)滑油的類(lèi)型和化學(xué)性質(zhì)，通過(guò)浸油試驗(yàn)，合理地選擇生膠和配合劑，同時(shí)為了獲得規(guī)定的模量，勢(shì)必要比炭黑的用量大，加大這些無(wú)機(jī)填料的用量，對(duì)其他性能會(huì)產(chǎn)生不利的影響，所以一般會(huì)很少采用。

耐油輸送帶與耐酸堿輸送帶的區(qū)別在于耐油輸送帶具有比較好的耐油性，適合于輸送含油物料，以及一些可能出現(xiàn)油性、化學(xué)溶劑的場(chǎng)合使用。而耐酸堿輸送帶適用于和酸堿接觸的工作環(huán)境，如磷肥制造，海水曬鹽。覆蓋膠采用橡塑共混并填充算堿性?xún)?yōu)異的性情材料， 比氯丁橡膠耐酸堿輸送帶耐酸堿性能更優(yōu)。骨架材料采用聚酯帆布，比棉帆布芯帶耐酸堿性能更可靠，一般做成環(huán)形。