近期相信大家都對(duì)“皮帶輸送機(jī)故障分析與預(yù)測(cè)系統(tǒng)研究”這個(gè)話題比較感興趣，要想知道這個(gè)話題答案，那么我們首先要了解一些與之相關(guān)的內(nèi)容，坤威機(jī)械的小編精心整理了該話題的相關(guān)內(nèi)容，那么下面就讓坤威機(jī)械的小編帶大家一起了解一下吧！

皮帶輸送機(jī)故障分析與預(yù)測(cè)系統(tǒng)研究該研究的主要內(nèi)容可以概括為3個(gè)方面：一是確定皮帶輸送機(jī)典型故障的相關(guān)力學(xué)參數(shù)；二是建立用于故障分析預(yù)測(cè)的數(shù)學(xué)模型；三是進(jìn)行數(shù)學(xué)模型的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言編譯及二次開(kāi)發(fā)。

　　1、典型故障及力學(xué)參數(shù)的研究

　　研究皮帶輸送機(jī)典型故障及其力學(xué)參數(shù)是軟件研發(fā)中的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。皮帶輸送機(jī)故障繁雜，導(dǎo)致分析和預(yù)測(cè)這些故障所涉及的研究?jī)?nèi)容寬泛眾多。為準(zhǔn)確把握研究的切入點(diǎn)，我們首先對(duì)輸送機(jī)的常見(jiàn)故障進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，其中與力學(xué)密切相關(guān)且可建立計(jì)算模型的典型故障大致可以分為6類(lèi)：輸送帶打滑(甚至起火)，滾筒包膠磨損，滾筒斷裂和軸端磨損，滾筒和托輥的移位或增減，驅(qū)動(dòng)單元變化，帶面損壞。

　　深入研究篩選以上典型故障中設(shè)計(jì)的力學(xué)參數(shù)，從中提取建模必須的獨(dú)立變量，如驅(qū)動(dòng)力、張緊力、摩擦力、滾筒和托輥的旋轉(zhuǎn)摩擦阻力、滾筒上的扭矩、壓力，以及兩側(cè)皮帶上的拉力等。參數(shù)審定的原則為含義明確、量化科學(xué)、數(shù)量完整、相互獨(dú)立，整個(gè)過(guò)程中共計(jì)得到了89各獨(dú)立力學(xué)參數(shù)。

　　2、故障分析預(yù)測(cè)模型的建立

　　對(duì)歸納出的皮帶輸送機(jī)典型故障進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，所設(shè)計(jì)到的計(jì)算公司可以概括為五大部分：輸送機(jī)阻力計(jì)算、驅(qū)動(dòng)力及部件受力計(jì)算，包膠與輸送帶間摩擦力計(jì)算，摩擦熱能轉(zhuǎn)換計(jì)算，以及橡膠磨耗計(jì)算。建模過(guò)程中，需要將已總結(jié)出的全部故障力學(xué)參數(shù)作為獨(dú)立變量納入到數(shù)學(xué)模型中。

　　(1)運(yùn)行阻力計(jì)算是皮帶輸送機(jī)力學(xué)分析的基礎(chǔ)，主要內(nèi)容包括：主要阻力，附加阻力，主要特征阻力，附加特種阻力，傾斜阻力，以及由以上阻力相加得到的運(yùn)行總阻力。需要特別說(shuō)明的是，在建模過(guò)程中，必須對(duì)一些部件(如滾筒、托輥、清掃器等)的數(shù)量、形式及位置設(shè)置相應(yīng)的參數(shù)變量，保證模型對(duì)各型皮帶輸送機(jī)典型故障具有廣泛的適用性。

　　(2)驅(qū)動(dòng)力計(jì)算中包括驅(qū)動(dòng)滾筒軸功率、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力、偶合器等連接部件的扭矩等，在建模中需要設(shè)置驅(qū)動(dòng)部件空間布置、啟動(dòng)方式、運(yùn)行數(shù)量所對(duì)應(yīng)的參數(shù)變量。部件受力計(jì)算中設(shè)計(jì)到輸送帶運(yùn)行張力、傳動(dòng)件受力、滾筒結(jié)構(gòu)受力、軸承座結(jié)構(gòu)受力及托輥受力等。

　　(3)包膠與輸送帶間摩擦力計(jì)算的主要研究對(duì)象為輸送帶正常運(yùn)行過(guò)程中，由于輸送帶的兩端驅(qū)動(dòng)張力不同以及橡膠彈性拉伸現(xiàn)象，導(dǎo)致的滾筒包膠與輸送帶膠面之間產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦。該部分的主要計(jì)算內(nèi)容包括：輸送帶下膠層的彈性形變很大值，包膠與接觸介質(zhì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的平均速度，輸送帶對(duì)包膠的單位壓力，以及單位圓心角對(duì)應(yīng)的輸送帶與包膠接觸面積上的摩擦力等。

　　(4)摩擦熱能轉(zhuǎn)換計(jì)算的主要研究對(duì)象為滾筒竄軸或托輥損壞時(shí)摩擦產(chǎn)生的發(fā)熱現(xiàn)象。采用運(yùn)動(dòng)學(xué)及熱力學(xué)理論研究計(jì)算輸送帶對(duì)滾筒的摩擦力，滾筒竄軸是的軸向力，軸承座迷宮端環(huán)面摩擦功率以及摩擦導(dǎo)溫的溫升兩等。

　　(5)在橡膠磨耗計(jì)算部分，首先從包膠接觸介質(zhì)、包膠層正壓力，以及包膠與接觸介質(zhì)間相對(duì)運(yùn)動(dòng)3個(gè)方面入手研究并明確滾筒包膠磨損機(jī)理，依據(jù)Hertz接觸理論和杰利雅根定律，采用微元積分的方法建立摩擦力學(xué)模型，結(jié)合橡膠線磨損理論，計(jì)算出滑動(dòng)角范圍內(nèi)滾筒包膠的圓周角磨損率和滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)一圈包膠的平均磨損率。

　　應(yīng)用該軟件先后成功開(kāi)展了滾筒包膠磨損研究及抗磨損規(guī)劃、滾筒竄軸發(fā)熱研究，在線監(jiān)測(cè)規(guī)劃、滾筒筒皮極限服役厚度研究及科學(xué)壽命規(guī)劃、滾筒位置科學(xué)設(shè)置研究，以及皮帶輸送機(jī)減電機(jī)節(jié)能運(yùn)行研究等重點(diǎn)科研改造項(xiàng)目。以上項(xiàng)目科研為企業(yè)節(jié)約大量的維修成本，經(jīng)濟(jì)效益明顯。更為重要的是，軟件的使用極大低降低了一線技術(shù)人員在故障分析過(guò)程中的計(jì)算強(qiáng)度，提高了輸送機(jī)故障分析預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，顯著減少了輸送機(jī)故障時(shí)間，也為提升皮帶輸送機(jī)技術(shù)管理與維修水平提供了有力的技術(shù)保障。